Ավիաընկերություններն օգտագործում են RFID տեխնոլոգիան ինքնաթիռների վթարային սարքավորումները կառավարելու համար

Սակայն, հասարակ տարիքներին, աշխարհի շատ ավիակոմպանիաներն ենթադրաբար հաճախությամբ ուղևորության պատճառով են թողնում սպառողական գործիքները կաբինում՝ պատասխանություն տալու դեպքով ավիացույցի աمانյական ապահովման (FOD ատակներ)։ Ավիացույցի գործակալների միջոցով գործակալների դիգի털ացումի և իրական ժամանակի նկատմամբ վիզուալ հաստատության հաստատության ինտեգրացիան և ավիացույցի կյանքի ցիկլի հետևանքների և պարտադիր հաստատության քարտեզագրումը; արդյունավետություն, կապիտալի պտույտը, գործակալների և պահովումի արժեքները, ինչպես նաև պոտենցիալ ամանյական հայցերի հանգումը՝ բոլորը դարձել են հարցեր, որոնք պետք է լուծել ավիացույցի բարձրաորական զարգացման ժամանակ։

Վիստարայի ավիակոմպանիան հինդիական ավիացիան հայտնեց, որ նա կօգտագործի ռադիո հաճախականության իդենտիֆիկացիայի (RFID) տեխնոլոգիան ավարիական համարենքները ավտոմատացնելու և ավելի արագ հաստատելու համար՝ ավելի լավ հաստատելու համար։

Վիստարայի այսօր ունի 49 օդանավ՝ 38 A320, 4 A321neo, 5 B737-800NG և 2 B787-9, որոնք կարող են սկանավորվել՝ RFID ընթերցողներ մինուտներուս առաջ օդանավի դուրս գալուց: Ստուգեք, որպեսզի ճշմարիտ տվյալներ և ժամկետում տեղի ունենա օդանավի հարթակային սարքերի մասին։

Օրինակ, Boeing 787 ուսանողական օդանավի (որը ունի 288 կյանքի բանան սեփական) օրական հարթակային սարքերի ստորագրումը կարող է ավարտվել մի մինուտում՝ երբ հոսքային աշխատակիցը անցնում է շարքով PDA-ով: RFID տեխնոլոգիայի օգտագործման առաջ, ऑქսիգենի գեներատորի ստորագրումը միջինարժեքով 4 մարդամասն էր, բայց RFID տեխնոլոգիայի օգտագործմամբ դա կարող է ավարտվել 30 վայրկյանում։