עם זאת, בשנים האחרונות, חברות תעופה רבות ברחבי העולם גרמו שוב ושוב להשארת כלי תחזוקה בתא הנוסעים עקב רשלנות, המאיימת על בטיחות התעופה (תאונות FOD). כיצד להשיג ניהול חזותי דיגיטלי ובזמן אמת של תפעול ותחזוקה תעופתית, ניהול MRO, ומיפוי ניטור מחזור החיים של מטוסים וניהול מונע באמצעות כלי ניהול; יעילות, מחזור הון, עלויות תפעול ותחזוקה, והימנעות מסיכונים בטיחותיים פוטנציאליים הפכו כולם לנושאים שיש לפתור בפיתוח איכותי של חברות תעופה.

לאחרונה, ויסטארה איירליינס ההודית הודיעה כי תפרוס זיהוי תדרי רדיוטכנולוגיית RFIDלסרוק ולנהל ציוד חירום במטוסיה מהר יותר, כדי לנהל אותו טוב יותר.

ל-Vistara יש כיום 49 מטוסים – 38 A320, 4 A321neo, 5 B737-800NG ו-2 B787-9, אותם ניתן לסרוק על ידיקוראי RFIDדקות לפני שהטיסה ממריאה. לבדוק, כדי לקבל במדויק נתונים מדויקים ומידע בזמן של ציוד חירום מטוסים.

לדוגמה, תחזוקת ציוד החירום היומית של מטוס נוסעים מסוג בואינג 787 (עם 288 חגורות הצלה על הסיפון) יכולה להסתיים תוך דקה אחת רק על ידי צוות הקרקע היורד במעבר עם מחשב כף יד. לפני השימוש בטכנולוגיית RFID, בדיקה של מחולל חמצן לוקח בממוצע 4 שעות אדם, אבל לאחר שימוש בטכנולוגיית RFID, זה יכול להסתיים בקלות בתוך 30 שניות.