חברות תעופה משתמשות בטכנולוגיית RFID לניהול ציוד חירום למטוסים

עם זאת, בשנים האחרונות, חברות תעופה רבות ברחבי העולם גרמו שוב ושוב להשאיר כלים של תחזוקה בקabin בשל חוסר זהירות, מה שמהווה איום על הבטיחות התעופה (תאונות FOD). כיצד להשיג ניהול חזותי דיגיטלי ומציאותי של פעולות ותחזוקת MRO של תעופה, ולהמפות את מעקב מחזור החיים של מטוסים והנהלת מניעה באמצעות כלים של ניהול; יעילות, סיבוב הון, עלויות תחזוקה ופעולה, והימנעות ממגמות בטיחות פוטנציאליות הפכו לבעיות שצריך לפתור בהבאת איכות גבוהה של חברות תעופה.

בימים האחרונים, חברת התעופה Vistara של הודו אמרה שהיא ת盅שKERadio Frequency Identification (RFID) טכנולוגיה לסרוק ולנהל ציוד חירום במהירות רבה יותר במטוסיה כדי לנהל אותם בצורה טובה יותר.

ל-Vistara יש כיום 49 מטוסים - 38 A320, 4 A321neo, 5 B737-800NG ו-2 B787-9, שניתן לסקר אותם על ידי קוראי RFID בדקות לפני TAKE OFF. לבדוק, כדי לקבל את המידע המדויק בזמן ומידע תקין של ציוד חירום במטוס.

לדוגמה, בדיקת ציוד החירום היומית של מטוס נוסעים בואינג 787 (עם 288 חגורות הצלה על סיפון) יכולה להסתיים בתוך דקה אחת בלבד כאשר אנשי הקרקע עוברים בין השורות עם PDA. לפני שימוש בטכנולוגיית RFID, בדיקת יוצרן של חמצן לקח בממוצע ארבע שעות אדם, אך לאחר שימוש בטכנולוגיית RFID, זה יכול להסתיים בתוך 30 שניות saja.