Однако в последние годы многие авиакомпании по всему миру неоднократно из-за невнимательности оставляли в салоне инструменты для технического обслуживания, что угрожало авиационной безопасности (несчастные случаи FOD). Как добиться цифрового визуального управления эксплуатацией и техническим обслуживанием авиации в режиме реального времени, а также картографирования мониторинга жизненного цикла воздушных судов и превентивного управления с помощью инструментов управления; Эффективность, оборачиваемость капитала, затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также предотвращение потенциальных угроз безопасности – все это стало вопросами, которые необходимо решить в рамках высококачественного развития авиакомпаний.

Недавно индийская авиакомпания Vistara Airlines заявила, что развернет радиочастотную идентификациюТехнология (RFID)для более быстрого сканирования и управления аварийным оборудованием на своих самолетах, чтобы лучше управлять им.

В настоящее время Vistara располагает 49 самолетами – 38 A320, 4 A321neo, 5 B737-800NG и 2 B787-9, которые могут быть отсканированы с помощьюRFID-считывателиза несколько минут до вылета рейса. Проверка, чтобы точно получить точные данные и своевременную информацию об аварийном оборудовании самолета.

Например, ежедневное техническое обслуживание аварийного оборудования пассажирского самолета Boeing 787 (с 288 спасательными жилетами на борту) может быть выполнено за одну минуту только наземным персоналом, идущим по проходу с КПК. До использования технологии RFID, проверка генератора кислорода занимает в среднем 4 человеко-часа, но после использования технологии RFID она может быть легко завершена в течение 30 секунд.