
V posledných rokoch však mnoho leteckých spoločností po celom svete opakovane spôsobilo, že zariadenia na údržbu zostali v kabíne z dôvodu nedbanlivosti, čo ohrozuje bezpečnosť letectva (hody FOD). ako dosiahnuť digitálne a reálne vizuálne riadenie prevádzky a údržby letectva v reálnom čase, a mapovať monitorovanie životného cyk
- Nie.
Nedávno indická letecká spoločnosť Vistara Airlines oznámila, že bude využívať rádiové frekvenčné identifikácie.(rfid) technológiarýchlejšie skenovať a riadiť núdzové zariadenia na svojom lietadle, aby sa lepšie riadili.
- Nie.
Vistara v súčasnosti má 49 lietadiel 38 a320, 4 a321neo, 5 b737-800ng a 2 b787-9, ktoré je možné skenovaťčítačky RFIDv priebehu niekoľkých minút pred vzletom letu. skontrolovať, aby sa presne získali presné údaje a včasné informácie o núdzovom vybavení lietadla.
- Nie.
Napríklad denná údržba núdzového vybavenia cestujúceho lietadla Boeing 787 (s 288 záchrannými vestami na palube) môže byť dokončená za jednu minútu iba pozemným personálom, ktorý kráča uličkou s PDA. Pred použitím technológie RFID trvá prehliadka kyslíkového generátora v priemere 4 pracovné
- Nie.