Проте, у останні роки багато авіакомпаній у світі через небажливість неодноразово залишали інструменти для техобслуговування у салоні літака, загрожуючи безпеку авіації (інциденти FOD). Як досягти цифрового та дійсночасового візуального керування експлуатацією та техобслуговуванням літаків MRO, а також карта моніторингу життєвого циклу літака та профілактичного керування за допомогою інструментів управління; Ефективність, оборотний капітал, витрати на експлуатацію та техобслуговування, а також уникнення потенційних загроз безпеці стали питаннями, які треба вирішити для високоякісного розвитку авіакомпаній.
Недавно індійська авіакомпанія Vistara повідомила, що вона впровадить ідентифікацію радіочастотами (RFID) технологія для сканування та керування швидше аварійним обладнанням на своїх літаках, щоб краще його контролювати.
На даний час у Vistara 49 літаків – 38 A320, 4 A321neo, 5 B737-800NG та 2 B787-9, які можуть бути проскановані Зчитувачі RFID за хвилини до відправлення літака. Перевірте, щоб точно отримати точні дані та своєчасну інформацію про аварійне обладнання літака.
Наприклад, щоденне технічне обслуговування аварійного обладнання пасажирського літака Boeing 787 (з 288 життєвими жилетами на борту) може бути завершено за одну хвилину, коли наземний персонал пройде уздовж проходу з ПДА. До використання технології RFID, перевірка генератора кисню тривала в середньому 4 години роботи, але після використання технології RFID її можна легко завершити протягом 30 секунд.
