Авіакомпанії використовують технологію RFID для управління аварійним обладнанням літаків

Однак в останні роки багато авіакомпаній по всьому світу неодноразово призводили до того, що інструменти для технічного обслуговування залишалися в салоні через недбалість, що загрожує авіаційній безпеці (аварії FOD). Як досягти цифрового візуального управління експлуатацією та технічним обслуговуванням авіації в режимі реального часу, управління ТОіР, а також картографування моніторингу життєвого циклу повітряного судна та превентивного управління за допомогою інструментів управління; Ефективність, оборот капіталу, витрати на експлуатацію та технічне обслуговування, а також уникнення потенційних загроз безпеці – все це стало питаннями, які необхідно вирішити при якісному розвитку авіакомпаній.

Нещодавно індійська авіакомпанія Vistara Airlines заявила, що розгорне радіочастотну ідентифікацію(RFID) технологіядля швидшого сканування та управління аварійним обладнанням на своєму літаку, щоб краще ним керувати.

Наразі Vistara має 49 літаків – 38 A320, 4 A321neo, 5 B737-800NG та 2 B787-9, які можна сканувати за допомогоюRFID-зчитувачіза лічені хвилини до вильоту рейсу. Перевіряйте, щоб точно отримувати точні дані та своєчасну інформацію про аварійне обладнання повітряного судна.

Наприклад, щоденне технічне обслуговування аварійного обладнання пасажирського літака Boeing 787 (з 288 рятувальними жилетами на борту) може бути виконано за одну хвилину тільки наземним персоналом, що йде по проходу з КПК. Перед використанням технології RFID перевірка генератора кисню займає в середньому 4 людино-години, але після використання технології RFID її можна легко завершити протягом 30 секунд.