In de afgelopen jaren hebben veel luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld er echter herhaaldelijk voor gezorgd dat onderhoudsgereedschap in de cabine werd achtergelaten vanwege onvoorzichtigheid, waardoor de veiligheid van de luchtvaart in gevaar kwam (FOD-ongevallen). Hoe digitaal en real-time visueel beheer van de exploitatie en het onderhoud van de luchtvaart MRO-beheer te bereiken, en de monitoring van de levenscyclus en het preventieve beheer van vliegtuigen in kaart te brengen door middel van beheertools; Efficiëntie, kapitaalomzet, exploitatie- en onderhoudskosten en het vermijden van potentiële veiligheidsrisico's zijn allemaal problemen geworden die moeten worden opgelost bij de hoogwaardige ontwikkeling van luchtvaartmaatschappijen.

Onlangs zei het Indiase Vistara Airlines dat het radiofrequentie-identificatie zal inzetten(RFID) technologieom de nooduitrusting in zijn vliegtuigen sneller te scannen en te beheren, om deze beter te beheren.

Vistara heeft momenteel 49 vliegtuigen - 38 A320, 4 A321neo, 5 B737-800NG en 2 B787-9, die kunnen worden gescand doorRFID-lezersin minuten voordat de vlucht opstijgt. Controle, om nauwkeurige gegevens en tijdige informatie over noodapparatuur voor vliegtuigen te verkrijgen.

Het dagelijkse onderhoud van de nooduitrusting van een Boeing 787-passagiersvliegtuig (met 288 reddingsvesten aan boord) kan bijvoorbeeld in één minuut worden voltooid door het grondpersoneel dat met een PDA door het gangpad loopt. Voordat RFID-technologie wordt gebruikt, moet een De inspectie van de zuurstofgenerator duurt gemiddeld 4 manuren, maar na het gebruik van RFID-technologie kan deze eenvoudig binnen 30 seconden worden voltooid.